在隧道施工中，二次襯砌開裂是直接影響隧道二次襯砌質(zhì)量的一個(gè)重要原因，雖然在施工中由于溫差、干縮、堿骨料化學(xué)反應(yīng)、邊墻下沉、洞身偏壓、應(yīng)力集中、混凝土澆筑、拆模過早、養(yǎng)生不到位等原因可能會(huì)造成隧道二次襯砌混凝土開裂。除上述造成隧道二次襯砌開裂的原因外，本人在長(zhǎng)期的隧道施工中發(fā)現(xiàn)還有一種人為因素造成隧道二次襯砌拱頂月牙形開裂，拱頂月牙形開裂部位基本上都在二次襯砌的兩板施工縫處，月牙形與施工縫形成閉合環(huán)狀裂縫。（如圖所示）建議施工過程中要引起高度重視。
造成拱頂月牙形開裂的主要成因是：一、由于隧道的縱坡；二、因?yàn)榭v坡造成的二次襯砌混凝土高端一側(cè)混凝土與防水板中間的空洞；三、二次襯砌臺(tái)車模板兩端圓弧不一致，造成在二次襯砌臺(tái)車模板安裝時(shí)，把已經(jīng)剛剛拆模的二次襯砌拱頂混凝土頂裂；四、二次襯砌混凝土施工澆筑方向不正確；五、二次襯砌臺(tái)車模板安裝不認(rèn)真，過度考慮襯砌混凝土錯(cuò)臺(tái)、漏漿而將襯砌臺(tái)車模板向上過度頂壓；六、混凝土強(qiáng)度不夠。
根據(jù)上述拱頂月牙形開裂的原因分析，在隧道二次襯砌混凝土施工中就要避免拱頂混凝土月牙形開裂，采取的措施主要從施工工藝上解決，因?yàn)樗淼赖目v坡是肯定有的，這是不能避免的。另外隧道二次襯砌混凝土與防水板中間的空洞必須在二次襯砌混凝土全部施工完成以后才能壓漿回填，這也是避免不了的。同時(shí)二次襯砌混凝土也不能等到混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求以后再施工下一板。所以要避免隧道二次襯砌拱頂月牙形開裂必須在施工工藝上進(jìn)行控制，在施工中采取的控制措施主要有：一、隧道二次襯砌混凝土的施工澆筑方向采用從隧道縱坡的高端向隧道縱坡的低端方向進(jìn)行澆筑施工，這樣可以有效的避免因二次襯砌與防水板中間的空洞而引起的拱頂月牙形開裂；二、二次襯砌臺(tái)車模板安裝時(shí)必須設(shè)專人對(duì)襯砌臺(tái)車模板與已經(jīng)完成的二次襯砌混凝土接觸面進(jìn)行監(jiān)控，以模板與混凝土接觸為止，不能為了防止錯(cuò)臺(tái)和漏漿而過度頂壓，防止漏漿可以用其它方法進(jìn)行處理；三、二次襯砌臺(tái)車的加工制作要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，特別臺(tái)車兩端的圓弧要一致，這樣才能使襯砌臺(tái)車在安裝時(shí)前后一致，避免臺(tái)車模板與二次襯砌混凝土之間的局部接觸而造成局部受力過大使混凝土開裂或漏漿、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的發(fā)生。
以上是本人一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，不對(duì)之處請(qǐng)批評(píng)指正。
（編寫：張來學(xué) 上海同濟(jì)市政公路監(jiān)理咨詢有限公司 景寧項(xiàng)目部）
附圖：隧道二次襯砌拱頂月牙形開裂